Abstract: The unplanned and fragmented urban development of cities has caused them to be responsible for most of the planet's unsustainable development. Urban sustainability emerges as a response to this imbalance. Throughout its history, Guayaquil has shown unplanned urban growth that has continuously degraded its natural resources, such as forests and estuaries. The present research aims to evaluate the level of sustainability resulting from such change at the neighborhood level in Guayaquil. The study analyzes urban indicators of six representative neighbourhoods of the city regarding socioeconomic and historical factors. Thus, indicators were analyzed with respect to form, diversity, mobility, and environmental quality. The methodology includes an analysis for selecting variables, a study of the neighbourhoods' morphology using geo-portal map and information gathering through field studies and data processing. The results allow inferring the variables' influence on the sustainability level of each analyzed neighbourhood and how density, diversity and environmental quality play a vital role in developing greater sustainability at the neighbourhood and city levels.

Resumen: El desarrollo urbano no planificado y fragmentado de las ciudades ha ocasionado que estas sean responsables de la mayor parte del desarrollo no sustentable del planeta. La sostenibilidad urbana surge como medida de respuesta ante esta descompensación. La ciudad de Guayaquil presenta a lo largo de su historia un crecimiento urbano no planificado que continuamente ha degradado sus recursos naturales, como bosques y esteros. La presente investigación tiene como objetivo evaluar el nivel de sostenibilidad resultante de tal crecimiento a nivel barrial en Guayaquil. El estudio analiza indicadores urbanos de seis barrios representativos de la ciudad en cuanto a factores socioeconómicos e históricos. Se analizaron indicadores con respecto a la forma, diversidad, movilidad y calidad ambiental. La metodología utilizada recoge un análisis para la selección de variables, estudio de la morfología de los barrios realizada por medio de mapas de geo portales, relevamiento de información a través de estudio de campo y procesamiento de datos. Los resultados permiten inferir la influencia de las variables en el nivel de sostenibilidad de cada uno de los barrios analizados y como la densidad, la diversidad y calidad ambiental desempeñan un papel primordial en el desarrollo de una mayor sostenibilidad a nivel barrial y de ciudad.

Abstract The description of the structure and the knowledge of the physical and structural damages of urban trees are essential for their maintenance and conservation as well for urban planning and public safety. The objective of this analysis was to characterize the tree structure, the physical damage of the trees and the obstruction of the buildings that influence the green areas of the Facultad de Ciencias Agrícolas y Forestales de la Universidad Autónoma de Chihuahua (Graduate School of Agricultural and Forest Sciences of the Autonomous University of Chihuahua) in the City of Delicias, state of Chihuahua. Indexes of richness (D Mg ) and diversity of species (H' and D) were determined and the horizontal structure was evaluated through the Importance Value Index (IVI). The morphology, the current state of the trees and the physical and structural damage present through direct observation were also analyzed. 48 species were identified, 21 were native and 27 were introduced, exhibiting a richness of 7.05 (D Mg ) and a diversity of 3.09 (H'). A density of 209 N ha-1 and a dominance of 2 318.67 m2 ha-1 were obtained. According to the IVI, the most important species were: Pinus halepensis, Thuja occidentalis, Fraxinus uhdei, Ligustrum lucidum, Sapindus drummondii, Platanus occidentalis and Morus alba, representing 48.61 % of the total. 89.25 % of the trees have a desirable morphological structure, 92.92 % have a vigorous crown and most of them are without damage, where the main deterioration sign turned out to be mainly associated with the loss of bark pieces.

Resumen La descripción de la estructura y el conocimiento de los daños físicos y estructurales del arbolado urbano son fundamentales para su mantenimiento y conservación, así como para la planificación urbana y la seguridad pública. El objetivo de este análisis fue caracterizar la estructura arbórea, los daños físicos del arbolado y la obstrucción de las edificaciones que influyen en las áreas verdes de la Facultad de Ciencias Agrícolas y Forestales de la Universidad Autónoma de Chihuahua en la Ciudad de Delicias, Chihuahua. Se determinaron índices de riqueza (D Mg ) y diversidad de especies (H' y D) y se evaluó la estructura horizontal mediante el Índice de Valor de Importancia (IVI). También se analizó la estructura morfológica, el estado actual del arbolado y los daños físicos y estructurales presentes mediante observación directa. Se identificaron 48 especies, 21 nativas y 27 introducidas, con una riqueza de 7.05 (D Mg ) y una diversidad de 3.09 (H’). Se registró una densidad de 209 N ha-1 y una dominancia de 2 318.67 m2 ha-1. De acuerdo con el IVI, las especies más importantes fueron: Pinus halepensis, Thuja occidentalis, Fraxinus uhdei, Ligustrum lucidum, Sapindus drummondii, Platanus occidentalis y Morus alba que representaron 48.61 % del total. Una alta proporción de los árboles (89.25 %) tiene una estructura morfológica aérea deseable, y 92.92 % portan una copa vigorosa que prácticamente no tiene daños. El principal signo de deterioro está asociado a la pérdida de fragmentos de corteza.

Resumo A cidade de Petrópolis possui uma trajetória diferenciada em relação as outras cidades brasileiras, pois a conjuntura econômica, política e social sincrônica dão a cidade um caráter singular em sua criação. A compra da fazenda do Córrego Seco realizada em 1830 por Dom Pedro I é a primeira medida para concretização da construção do palácio imperial e a criação de uma povoação denominada Petrópolis. Para o estudo da geografia do passado da cidade imperial de Petrópolis, realizou-se busca por documentos históricos normativos e cartográficos junto as instituições de memória. Nesse sentido, destacam-se três documentos históricos, sendo eles dois normativos: Decreto Imperial nº 155 de 1843, marco de criação da cidade e o último documento, o relatório provincial de 1846, que especifica a distribuição dos prazos imperiais de acordo com o uso da terra e status ocupacional dos foreiros. Quanto ao documento histórico cartográfico, salienta-se a Planta Koeler de 1846, documento norteador desta pesquisa de autoria de Julio Koeler. Além desta, foram analisadas outras quatro plantas históricas, que foram georreferenciadas a partir da base cartográfica na escala 1:10.000 adquirida na Prefeitura Municipal de Petrópolis. O georreferenciamento possibilitou a sobreposição dos limites das cinco plantas históricas e junto aos documentos históricos normativos analisar mudanças ocorridas nos limites dessa nova urbe, através da vetorização dos quarteirões e prazos imperiais, além de outras feições constantes nas plantas históricas. Desse modo, com intervalo de quinze anos desde o primeira planta histórica até a última analisada, juntamente aos documentos históricos normativos constatouse grande expansão dos limites inicialmente traçados na Planta Koeler. Desta maneira, as imposições dispostas nos documentos normativos traduzem em Petrópolis uma estratificação social e segregação espacial de padrão espacial característico do século XIX, com a elite instalada junto ao centro, pois era no centro da cidade que se encontravam as mais importantes instituições urbanas.

Abstract The city of Petrópolis has a differentiated trajectory in relation to other Brazilian cities, because the synchronic economic, political and social conjuncture gives the city a unique character in its creation. The purchase of the Córrego Seco farm in 1830 by Dom Pedro I is the first measure to carry out the construction of the imperial palace and the creation of a village called Petrópolis. For the study of the geography of the past of the imperial city of Petrópolis, a search was carried out for normative and cartographic historical documents along with memory institutions. In this sense, three historical documents stand out, two of them normative: Imperial Decree nº 155 of 1843, landmark of creation of the city and the last document, the provincial report of 1846, which specifies the distribution of imperial deadlines according to the use of the land and occupational status of tenants. As for the historic cartographic document, the Koeler Plan of 1846 stands out, the guiding document of this research authored by Julio Koeler. In addition to this, four other historical plans were analyzed, which were georeferenced from the cartographic base on a scale of 1: 10,000 acquired from the City Hall of Petrópolis. The georeferencing made it possible to overlap the limits of the five historical plans and together with the normative historical documents to analyze changes that occurred in the limits of this new city, through the vectorization of blocks and imperial terms, in addition to other constant features in the historical plans. Thus, with an interval of fifteen years from the first historical plan to the last one analyzed, together with the normative historical documents, a great expansion of the limits initially drawn in the Koeler Plan was verified. In this way, the impositions laid out in the normative documents translate in Petrópolis a social stratification and spatial segregation of a spatial pattern characteristic of the 19th century, with the elite installed close to the center, as it was in the center of the city that the most important urban institutions were located.

Resumen En Costa Rica y en particular en la Gran Área Metropolitana la mayoría de los estudios desarrollados en el tema de movilidad y transporte plantean propuestas relacionadas con el derecho a la movilidad y a la implementación de la intermodalidad, sin embargo, no establecen la viabilidad para ejecutarlas. También, se deja de lado el análisis de los temas teóricos y del enfoque bajo el cual se abordan. En este artículo se propone una serie de reflexiones teóricas sobre conceptos y principios importantes de la movilidad urbana, basados en la metodología de la planificación estratégica de ciudades y bajo el enfoque de planificación urbano sostenible. A partir de los principios de continuidad y conectividad que buscan promover el movimiento y desplazamiento de personas, bienes y servicios, este artículo consideró el planteamiento del concepto de corredor urbano como estrategia de movilidad. Se incluye, un breve estudio de la morfología urbana y un modelo de circulación (en un sector de la Gran Área Metropolitana). Los resultados evidenciaron la limitada capacidad del GAM para promover interconexiones entre diferentes lugares.

Resumo Na Costa Rica e em particular na Grande Região Metropolitana, a maioria dos estudos desenvolvidos sobre o tema mobilidade e transporte levanta propostas relacionadas ao direito à mobilidade e à implementação da intermodalidade, porém, não estabelecem a viabilidade de executá-las. Também é deixada de lado a análise das questões teóricas e a abordagem sob a qual elas são abordadas. Este artigo propõe uma série de reflexões teóricas sobre importantes conceitos e princípios da mobilidade urbana, com base na metodologia do planejamento estratégico urbano e sob a abordagem do planejamento urbano sustentável. Com base nos princípios de continuidade e conectividade que buscam promover a circulação e deslocamento de pessoas, bens e serviços, este artigo considerou a abordagem do conceito de corredor urbano como estratégia de mobilidade. Inclui-se um breve estudo da morfologia urbana e um modelo de circulação (em um setor da Grande Área Metropolitana). Os resultados evidenciaram a capacidade limitada do GAM em promover interconexões entre os diferentes locais.

Abstract In Costa Rica and in particular in the Greater Metropolitan Area (GAM), most of the studies on the subject of inter-modality and transportation raise proposals related to the right to mobility and the implementation of inter-modality, however, they do not establish the feasibility to execute it. Also, the analysis of the theoretical issues and the approach under which they are oriented are left aside. This article proposes a series of theoretical reflections on important concepts and principles of urban mobility, based on the methodology of strategic city planning and under the sustainable urban planning approach. From the principles of continuity and connectivity that seek to promote the movement and displacement of people, goods and services, this article considered the approach of the concept of urban corridor as a strategy for mobility. It's included, a brief study of urban morphology and a circulation model (in a sector of the Greater Metropolitan Area). The results evidenced the GAM's limited capacity to promote interconnections between different places.

Abstract: Adequate land use planning is one of the problems facing the future cities. Although this situation affects any population settlement, it should be highlighted the trend recorded in large cities, because they have become the main demographic attraction pole over the last decades. For quantifying and determining the evolution of different urban models developed in the Mediterranean coast of southeastern Spain, the study has developed a series of territorial indicators based on cadastral cartography. In addition, these have been related to certain socioeconomic variables with the intention of establishing the corresponding predictive models able to explain the urban patterns followed. As a result, it has been shown that construction booms, tourist immigration, land uses and municipal surface have been the most influential agents on the current urban dispersion ratios.

Resumen: La adecuada ordenación territorial es uno de los problemas a los que se enfrentan las ciudades del futuro. Aunque esta situación afecta a cualquier asentamiento poblacional, debe prestarse especial atención a las dinámicas registradas en las grandes urbes pues, durante las últimas décadas, se han convertido en los principales polos de atracción demográfica. Con la intención de cuantificar y catalogar la evolución de los distintos modelos urbanísticos presentes en el litoral mediterráneo del sureste español, el estudio ha desarrollado una serie de indicadores territoriales en base a la cartografía catastral. Además, los mismos han sido relacionados con determinadas variables socioeconómi cas con la intención de establecer los correspondientes modelos predictivos capaces de explicar la dinámica seguida. Como resultado, se ha comprobado como los booms constructivos, la inmigración turística, la catalogación del suelo y la superficie municipal han sido los agentes más influyentes sobre las actuales ratios de dispersión urbanística.

Abstract: This paper examines the resurgence of 'ollas comunes' in the context of slow disaster for COVID-19 in Puente Alto, a municipality in the Santiago Metropolitan Region. Using the DROP model to conceptualise community disaster resilience, we investigate how local characteristics (namely, vulnerability levels and the natural, social and built environment) contribute to the development of these initiatives. First, using ArcGIS, we geolocate the ollas comunes in Puente Alto and create vulnerability maps at the neighbourhood scale; second, we use satellite imagery from Google Earth to examine the built environment; finally we rely on news portal and Instagram social media posts to investigate local social dynamics. We find that 80% of the ollas comunes are in areas with high vulnerability levels, where the pandemic dramatically decreased incomes, making it prohibitive for many families to buy food. Furthermore, we notice that certain patterns in the urban tex ture seem to favour a collective response to the crisis, aided by the strength of pre-exis ting social networks and the efficient use of social media. We build on these results to develop a critical discussion of the DROP model, and to argue for the importance of public policies supporting people's right to access food.

Resumen: Este artículo examina el resurgimiento de las ollas comunes en el contexto de desastre lento por la pandemia de COVID-19 en Puente Alto, Región Metropolitana, Chile. Utilizan do DROP MODEL para conceptualizar la resiliencia comunitaria ante desastres, investiga mos cómo las características del lugar (los niveles de vulnerabilidad y el entorno natural, social y construido) contribuyen al desarrollo de estas iniciativas. Primero, utilizando ArcGIS, georreferenciamos las ollas comunes y creamos mapas de vulnerabilidad a escala de barrio; en segundo lugar, utilizamos imágenes satelitales de Google Earth para exami nar el entorno construido; finalmente, revisamos portales de noticias y publicaciones de Redes Sociales de Instagram para investigar las dinámicas sociales locales. Encontramos que el 80% de las ollas comunes se localizan en barrios con vulnerabilidad alta, en los cuales la pandemia mermó aún más los bajos ingresos percibidos y generó incapacidad familiar para adquirir alimentos. Además, existe una relación con la morfología urbana que parece favorecer una respuesta colectiva frente a la crisis, ayudada por la activa arti culación social previa y el uso de Redes Sociales. Nos basamos en estos resultados para desarrollar una discusión crítica del modelo DROP y defender la importancia de políticas públicas que garanticen el acceso a alimentación.

Abstract Balancing conservation and change of the physical form of cities is a key challenge for planning. Supported on a thorough understanding of the main socioeconomic and environmental needs and aspirations of a city and on the fundamental characteristics of its physical form, spatial planning should offer a framework to promote the conservation of structural physical elements while allowing change of less persistent elements. In many cases, planning fails to provide such framework. The paper addresses this major problem. It is argued that one of the main reasons for failure is the lack of scientific support to planning practice. To address this weakness, the paper proposes a revised version of the method of morphological regionalization. The method was designed by M.R.G. Conzen in the early 1960s and subsequently applied over the next decades by several academics in different geographical and cultural settings. This revised version of the method offers a systematic definition of procedural options and steps, a clear usage of terminology, and a strong linkage to the historico-geographical approach, supporting the creation of a new framework to understand conservation and change. The method is applied into a city with a unique urban history, Istanbul, focusing particularly on Fatih (historical peninsula).

Resumo Encontrar um equilíbrio entre conservação e transformação da forma física das cidades é um desafio fundamental para o planejamento. Apoiado numa compreensão aprofundada das principais necessidades e aspirações socioeconómicas e ambientais de uma cidade e das características fundamentais da sua forma física, o planejamento físico deve fornecer um enquadramento que promova a conservação dos elementos físicos estruturantes e permita a alteração dos elementos menos persistentes. Em muitos casos, o planejamento não tem sido capaz de fornecer tal estrutura. Este artigo aborda esse problema fundamental. Argumenta-se que uma das principais razões para o fracasso é a ausência de respaldo científico para a prática de planejamento. Para lidar com esta fragilidade, o artigo propõe uma versão revista do método de regionalização morfológica. O método foi concebido por M.R.G. Conzen no início dos anos 1960 e aplicado, ao longo das últimas décadas, por vários acadêmicos em diferentes contextos geográficos e culturais. Esta versão revista do método fornece uma definição explícita e sistemática de opções e etapas processuais, um uso claro de terminologia, e uma relação robusta com a abordagem histórico-geográfica, suportando a criação de uma nova estrutura para compreender a conservação e a mudança. O método é aplicado em uma cidade com uma história urbana única, Istambul, focando-se em Fatih (península histórica).

Resumen: La morfología urbano-edilicia es una determinante en el consumo de energía y es relevante en regiones áridas templadas con generoso recurso solar. Las ciudades insertas en zonas áridas afrontan una serie de riesgos que amenazan su sostenibilidad, impactadas por los efectos del cambio climático y la urbanización, con consecuencias sobre la inequidad de consumos. El objetivo del trabajo es evaluar en el Área Metropolitana de Mendoza (AMM) las características de las variables: altura edilicia, separación edilicia, relación altura/separación edilicia y densidad edilicia. Se trabajó con sistemas de información geográfica (SIG) y se realizó el análisis estadístico de los resultados, a fin de implementar a futuro un modelo para determinar estrategias dirigidas a maximizar la eficiencia y generación energética del sector edilicio urbano con un aprovechamiento máximo de los recursos disponibles. Las manzanas analizadas poseen valores medios-bajos de separación edilicia y valores bajos de: altura edilicia, relación altura/separación edilicia y densidad edilicia. El 49,10 % de manzanas posee una separación edilicia media de 16,61 m, el 73,90 % tiene una altura media <3,5 m, el 90,52 % cuenta con valores medios <0,30 de variable relación altura/separación edilicia de manzanas urbanas y el 80,85 % presenta valores medios de densidad edilicia <2m2/m3. Con base en los resultados obtenidos, se concluye que el AMM posee un modelo de ciudad difusa adaptado al clima semidesértico. Se cree factible revalorizar, preservar y regenerar el modelo actual de “ciudad oasis” en zonas ya consolidadas y plantear un nuevo modelo urbano a futuro que considere los diferentes contextos culturales, el patrimonio urbano-edilicio y paisajístico, las diferentes oportunidades y las limitaciones para el progreso hacia la sostenibilidad energético-ambiental.

Abstract: Urban building morphology affects energy consumption and is relevant in arid temperate regions with very high solar resources. The cities in dry areas face several risks that threaten their sustainability, affected by the effects of climate change and urbanization, which lead to some consequences over consumption inequality. The objective of the work is to evaluate, in the Metropolitan Area of Mendoza (MMA), the characteristics of building variables, including height, building separation, the relationship of height/building separation, and building density. The basis of this study is the Geographic Information System (GIS) and the statistical analysis of the results, aimed at implementing a future model to determine strategies to maximize the efficiency and energy generation of the urban building area with maximum use of available resources.The blocks analyzed have medium-low values of building separation and low values of building height, height/ building separation ratio, and building density. The 49.10 % of blocks have an average building separation of 16.61 m; the 73.90 % of blocks have an average height of <3.5 m; the 90.52 % of the blocks have mean values <0.30 of the variable height/building separation ratio of urban blocks and 80.85% of blocks have mean values of building density of <2 m2/m3. Based on the results obtained, it is concluded that the MMA has a diffuse city model adapted to the semi-desert climate. It is believed feasible to revalue, preserve and regenerate the current model of "oasis city" in already consolidated areas and propose a new urban model for the future that considers the different cultural contexts, the urban-building and landscape heritage, the other opportunities, and limitations for progress towards energy-environmental sustainability.

Abstract The present study is of a non-experimental, cross-sectional and descriptive type and aims to explain the relationship between the urban morphology of the city and the road axes that compose it, through a spatial syntax analysis implementing the Depthmax tool. Among the first results, it stands out that the road axes with the greatest connectivity are located in the north, center and southwest of the city; the road axes with greater integration and depth are located to the north; and those of greater choice in the center. Finally, it is concluded that through the spatial syntax it is feasible to analyze the possible openings of green areas; which, thanks to the spatial configuration, the main pattern of mobility of the subjects, allows modifications of pedestrianization in areas of interest.

Resumen El presente estudio es de tipo no experimental, transversal y descriptivo y tiene como objetivo explicar la relación existente entre la morfología urbana de la ciudad y los ejes viales que la componen, mediante un análisis de sintaxis espacial implementando la herramienta Depthmax. Entre los primeros resultados se destaca que los ejes viales con mayor conectividad se encuentran ubicados en el norte, centro y suroeste de la ciudad; los ejes viales con mayor integración y profundidad se localizan al norte; y los de mayor elección en el centro. Para finalizar, se concluye que mediante la sintaxis espacial es factible analizar las posibles aperturas de zonas verdes; que, gracias a la configuración espacial, la primordial pauta de movilidad de los sujetos, permite realizar modificaciones de peatonización en ámbitos de interés.

Abstract The fragmentation that characterizes the current urban structure of the city of Valdivia has affected the accessibility and legibility of its natural structuring element: its hydrographic network. Deficiencies in urban planning have in turn brought environmental degradation and exclusion of public uses associated with these riverfronts. The protection of the ecological value of rivers and their banks, as well as the provision of quality public spaces, are objectives of sustainable urban development. Faced with this challenge, an assessment of fluvial public spaces is proposed, which covers morphological, social and ecological aspects of urban design, with the aim of contributing to the design and planning of these places from the perspective of sustainability. This article focuses on the discussion and evaluation of the concepts of physical accessibility and legibility in ten case studies located on the banks of the Calle-Calle and Cruces rivers.

Resumen La fragmentación que caracteriza la estructura urbana actual de la ciudad de Valdivia ha afectado la accesibilidad y legibilidad de su elemento natural estructurante: su red hidrográfica. Deficiencias en la planificación urbana han traído a su vez degradación ambiental y exclusión de los usos públicos asociados a estos bordes de agua. La protección del valor ecológico de los ríos y sus bordes, así como la dotación de espacios públicos de calidad son algunos de los objetivos del desarrollo urbano sostenible. Frente a este desafío, se propone una matriz de evaluación de espacios públicos fluviales, que abarca aspectos morfológicos, sociales y ecológicos del diseño urbano, con el objetivo de aportar al diseño y planificación de estos lugares desde la perspectiva de la sostenibilidad. Este artículo se centra en la discusión y evaluación de los conceptos de accesibilidad física y legibilidad en 10 casos de estudio, ubicados en las riberas de los ríos Calle-Calle y Cruces.

Abstract Public space is commonly concerned from its social and political dimension, without clear distinctions between space and the public sphere. In addition, debates about the public came from ideas that emerged in the global north. The present document argue that it is necessary to restore the spatial condition of the public as well as its formal dimension to discuss why and whom the public is built in the south. An analysis of the elements of the typological urban form of emblematic towns in Santiago de Chile as a represented space, also known as 9x18 neighborhoods, is proposed. Four design hypotheses about neighborhoods are discussed, based on their land distribution, the hierarchies of their space, the bonds between neighbors and their relations with government services. It is concluded that the public space of the Chilean “poblaciones” built in the 1960s was intended by urban policy as a space that related the inhabitants with the State services.

Resumen El espacio público es comúnmente problematizado desde su dimensión social y política, sin fronteras claras entre el espacio y el ámbito público. Además, los debates sobre lo público operan desde ideas surgidas en el norte global. El presente trabajo sostiene que es necesario restituir la condición espacial de lo público, así como la dimensión formal de este para poder discutir para qué y para quiénes se construye lo público en el sur. Se propone un análisis sobre los elementos de la forma urbana tipo de las poblaciones emblemáticas en Santiago de Chile como espacio representado, conocidas también como barrios 9x18. Se discuten cuatro hipótesis de diseño sobre los barrios, a partir de la distribución de su suelo, las jerarquías de su espacio, los vínculos entre vecinos y su relación con los servicios del Estado. Se concluye que el espacio público de las poblaciones chilenas construidas en 1960 fue pretendido por la política urbana como un espacio que relacionaba a los pobladores con los servicios del Estado.

ABSTRACT Through a general descriptive method (documentary analysis, population and housing statistics, and observation), this article analyzes the urbanization process and its relationship with nature in Chilean coastal cities, using as case studies the coastal communes of Coquimbo and Valparaíso. Through a conceptual framework associated with the Marxist-urban paradigm of the production of space, both communes are characterized and analyzed, accounting for the forms that the relationship has acquired between the built environment and nature, focusing mainly on the role of housing and, specifically, of subsidized housing. It concludes by demonstrating the contradictory urbanization process in which both communes are found.

RESUMEN A través de un método descriptivo general (análisis documental, estadísticas de población y vivienda, y la observación), en el artículo se examina el proceso de urbanización y su relación con la naturaleza en ciudades costeras chilenas, tomando como ejemplos las comunas litorales de Coquimbo y Valparaíso. Mediante un marco conceptual asociado al paradigma marxista-urbano de la producción del espacio, se caracteriza y analiza ambas comunas, dando cuenta de las formas que ha adquirido la relación entre el entorno construido y la naturaleza, centrándonos principalmente en el papel de la vivienda y, en específico, de la vivienda subsidiada. Se concluye demostrando el proceso contradictorio de urbanización en el que se encuentran ambas comunas.

Resumo Este artigo discute o processo de verticalização e adensamento dos municípios centrais da Região Metropolitana da Baixada Santista – RMBS do estado de São Paulo e seus reflexos na estruturação socioespacial e no meio ambiente no período entre 1980 e 2010. São também apresentadas e analisadas projeções para o período de 2010-2020, a partir de dados de órgãos oficiais e do mercado imobiliário. O resultado revela que esse processo alterou a paisagem natural e atualmente reforça a segregação socioespacial com dispersão da ocupação para áreas vulneráveis ambientalmente, gerando problemas de mobilidade urbana.

Abstract The article discusses the verticalization and densification process of central cities in the Metropolitan Region of Baixada Santista, state of São Paulo, and its effects on the socio-spatial structure and on the environment in the period between 1980 and 2010. It also analyzes projections for the 2010-2020 period, based on data from official agencies and the real estate market. The results reveal that this process has changed the natural landscape and currently reinforces socio--spatial segregation, with dispersion of occupation to environmentally vulnerable areas, generating urban mobility problems.

ABSTRACT This paper presents a study of the urban morphology of Videira, Brazil, framing the evolution of the traces of the urban form as a process and of the manufacture of the city as an object. The object of study was chosen due to particularities such as: great formal-functional similarity with other Brazilian and European cities, a city produced from the 20th century, with a strong presence of the railway as a structuring road axis and topography as a matriarchal element of formation. We understand that there is a gap in understanding the formation of cities after the 20th century, fragmenting the elements of the urban form to understand the design of the city. The main objective is to understand the temporal evolution and generate models that can be used as parameters of block drawings focused on the geography of the sites, contributing to the urban planning of housing allotments more analogous in the distribution of lots. The method used is part of a compendium of theoretical and practical concepts, focusing on the classification of the urban form reviewed by several authors, with predominance of the School of English Urban Morphology: (1) relationship of the tracing with physical expression of the site, (2) main elements to support the composition and; (3) shape of blocks and lots. Preliminary results allow identifying blocks with predominantly irregular formats and very diverse lot patterns, circulation routes with a sinuous or poorly homogeneous profile and with several structural problems, reflecting the need for lots adapted to topography.

RESUMO Este trabalho apresenta um estudo da morfologia urbana de Videira, Brasil, enquadrando a evolução dos traçados da forma urbana enquanto processo e, da fabricação da cidade enquanto objeto. O objeto de estudo foi escolhido devido a particularidades como: grande similaridade formal-funcional com outras cidades brasileiras e europeias, cidade produzida a partir do século XX, com forte presença hídrica ou estrada de ferro como eixo viário estruturante e topografia como elemento matriarcal de formação. Entendemos que existe uma lacuna na compreensão da formação de cidades pós século XX, fragmentando os elementos da forma urbana para compreensão do desenho da cidade. O objetivo principal é compreender a evolução temporal e gerar modelos que possam ser utilizados como parâmetros de desenhos de quarteirões focados na geografia dos sítios, contribuindo com o planejamento urbano de loteamentos habitacionais mais análogos na distribuição dos lotes. O método utilizado parte de um compêndio de conceitos teóricos e práticos, com foco na classificação da forma urbana revisada por diversos autores, com predomínio da escola de morfologia urbana inglesa: (1) relação do traçado com expressão física do sítio, (2) principais elementos de suporte a composição e; (3) forma dos quarteirões e lotes. Os resultados preliminares permitem identificar quarteirões com formatos predominantemente irregulares e padrões de lotes muito diversos, vias de circulação com perfil sinuoso ou pouco homogêneo e com diversos problemas estruturais, refletindo a necessidade de lotes adaptados à topografia.

Resumen En Costa Rica, los proyectos de vivienda de interés social desarrollados en la última década, se han localizado en zonas alejadas de centros urbanos o con limitado acceso a equipamientos e infraestructuras, debido al elevado costo del suelo en los sectores más céntricos de la ciudad. Las condiciones y características de estos entornos, los usos del suelo, las configuraciones morfológicas, la continuidad y la contigüidad entre los proyectos de Vivienda de Interés Social y las piezas urbanas donde se insertan, son analizadas en esta investigación, a través del estudio de cinco conjuntos residenciales desarrollados en la Gran Área Metropolitana. Los proyectos, construidos entre 2011 y 2018, fueron analizados a partir del estudio de planos, cartografía del ámbito, revisión documental y estudio de datos secundarios. Los resultados alcanzados posibilitaron identificar las principales dificultades desprendidas del encaje morfológico y tipológico que siguieron los conjuntos residenciales, así como las problemáticas contextuales por la locación de los proyectos1.

Abstract In Costa Rica, the social interest housing (VIS) projects developed in the last decade have been located in areas far from urban centers of limited access to facilities and infrastructure due to the prohibitive cost of land ownership in most central sectors of metropolitan cities. The conditions and characteristics of these contexts, available land uses (zoning), morphological configurations, continuity and contiguity between social interest housing projects and the urban pieces where they are inserted, are analyzed in this research through the study of five residential complexes developed in the Greater Metropolitan Area of Costa Rica. The projects, constructed between 2011 and 2018, were analyzed from the study of construction blueprints, cartography of the area, documentary review and analysis of secondary data. From the obtained results it is possible to identify the main difficulties arising from the morphological and typological fit that followed after the establishment of the residential complexes, as well as the contextual problems derived from the location of the projects.